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文/羊城晚报全媒体记者 戴灵敏
阳江港特大桥是广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段公路项目的关键控制性工程。日前记者走访项目施工现场了解到，目前阳江港特大桥主塔上塔柱首件钢结构T0段进入吊装阶段，标志着主桥由钢筋混凝土结构施工向钢结构施工转换。
据介绍，阳江港特大桥主桥是一座主跨255米的独塔双索面斜拉桥。其主塔为折H形塔身，索塔下塔柱主要为钢筋混凝土结构，上塔柱主要为钢结构，当前正在进行结合段T0节段的吊装。这一结合段为连接下塔柱钢筋混凝土结构与上塔柱钢结构的重要转换结构，起到承上启下的作用。记者观察到，主桥左幅结合段已经吊装到了设计位置上，工人正清理现场并检查机械，为次日即将进行的主桥右幅结合段吊装作准备。
“T0节段重量达220吨，相当于130辆小汽车的重量，需要通过塔吊起吊，眼前这台塔吊目前是广东省内最大的塔吊。” 阳江港特大桥项目桥梁工程师靳欣宇表示，T0节段吊装重难点在于精度的高度控制、现场各工种零误差的配合，对各方的协调指挥是一个较为严峻的考验。
靳欣宇介绍，吊装过程中的“定位对孔”这一工序耗时最长，也最具难度。T0节段下放时，共有52个锚杆孔需要同时穿孔对位，这相当于在空中同时完成52根“穿针”任务。操作时需要测量人员不断进行精定位调节，即借助4个三维千斤顶将整个T0节段高程以及平面位置的误差保证在5毫米内，为后续钢塔顺利安装提供保障。“主桥的下塔柱及下横梁施工已完成，远远望去这一庞然大物初具规模，接下来将进行上塔柱的施工。” 靳欣宇说。
据悉，阳江海陵大堤至溪头段项目路基工程已全部完成，路面工程完成65%，桥涵工程中桩基、梁板预制已全部完成，梁板架设完成97%，墩柱、盖梁完成98%，预计明年年中建成通车。
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